0
Корзина пуста

Запчасти:

"Ока", СЕАЗ 11116; ВАЗ; ГАЗ;

"Matiz"; "Nexia"; "Lanos";

"Logan"; "Lacetti"; "Largus"

и другие модели.

В наличии или под заказ.

Условия получения товара в разделе "О компании" на главной странице.

(чуть ниже)

Шина Yokohama 135/80R12 68Q iceGuard iG50 Studless  нешипованная

Шина Yokohama 135/80R12 68Q iceGuard iG50 Studless нешипованная

2830 руб.

Цена указана за 1(одну) шину.


Зимняя нешипованная шина Yokohama iceGUARD iG50 для широкого спектра легковых автомобилей отличается превосходными сцепными свойствами на снегу и льду, высокой топливной экономичностью и экологичностью.


- Новая конструкция шины, предотвращающая ее деформацию снижает расход топлива. - Асимметричный рисунок протектора с увеличенным пятном контакта в центральной части и большим количеством каналов в плечевом поясе гарантирует превосходные показатели шины на ледяной и заснеженной дороге. - Вариация двух видов трехмерных ламелей позволяет достичь превосходных показателей каждой части протектора. - Многорядные блоки центральной части протектора улучшают показатели торможения, а также управляемость на сухой, мокрой и ледяной поверхностях. - Диагональные микроканавки позволяют достичь оптимальных показателей с момента начала эксплуатации даже без обкатки шин.

Водоабсорбирующая резиновая смесь, использованная в покрышке Yokohama iceGUARD iG50, эффективно отводит воду из пятна контакта, обеспечивая надежное сцепление с сухой ледяной поверхностью дороги. Впитывающие микропузырьки эффективно удаляют воду с поверхности льда благодаря своей пустотелой форме. А жесткая оболочка-раковина создает микрокромочный эффект, увеличивающий коэффициент трения, и повышает устойчивость блоков протектора к деформации. Применяемый в составе резиновой смеси инновационный впитывающий элемент «Белый Гель» (White Gel) удаляет пленку воды с ледяной поверхности за счет увеличения эластичности резиновой смеси протектора шины.

Благодаря особенностям профиля шины Yokohama iceGUARD iG50 стало возможным снизить энергетические потери (потребление топлива) и добиться лучшей курсовой устойчивости посредством контроля процессов деформации.

Нет комментариев Добавить комментарий